Modèle réduit en bois de bureau de l'hydravion Empire C Class Short S. 23 de Qantas échelle 1/100

  

"Vous ne possédez jamais vraiment un MyMahoganyModel - vous vous en occupez simplement pour la génération suivante." Les dimensions du modèle ci-dessus sont les suivantes : 13.70 POUCES (34.70 CM).

10.60 POUCES (26.80 CM). Veuillez noter que les images que vous voyez ici sont de l'option plus grande montrée dans le modèle plus grand lié ci-dessous. Dans certains cas, avec un modèle de plus petite échelle ou taille, le niveau de l'œuvre d'art fine ou la résolution des décalcomanies peut ne pas être exactement le même que la version plus grande.

Modèle en bois de bureau Qantas 23 C Class Empire Flying Boat à grande échelle 1/72. D'autres tailles et échelles, en dehors des deux ci-dessus (ou d'autres types de modèles), disponibles sur demande - envoyez-nous simplement un message pour plus d'informations. Cette réplique de modèle est soigneusement sculptée à la main puis peinte à la main à partir de bois de mahogany massif séché au four (provenant de sources renouvelables) par nos artisans hautement expérimentés et talentueux dans notre usine détenue par des Philippins près de l'ancienne base aérienne de Clark à Pampanga, et il faut environ 9 à 10 semaines pour la fabriquer.

La production dans notre usine est supervisée par notre propre pilote britannique résident qui s'assure que des plans exacts sont utilisés pour ces modèles réduits méticuleusement détaillés, fabriqués sur mesure et précisément conçus selon vos spécifications exactes et qui seront chéris par tous. Le modèle sera exactement comme vous le voyez dans les images ci-dessus et ci-dessous en termes de détails sur les portes, les fenêtres, les lumières, les marquages des surfaces de contrôle, les antennes, etc. Couleur et taille, nous vous demandons donc d'étudier les images très attentivement (si vous avez besoin d'images en haute résolution, veuillez demander) pour vous assurer que le modèle que vous voyez est à 100 % la même version que vous recherchez ou attendez.

S'il y a des changements que vous souhaitez ou des erreurs ou des différences par rapport à l'avion réel avant de commander, veuillez nous envoyer un message et nous mettrons en place une liste alternative pour correspondre à vos propres exigences. Nous vous demandons votre compréhension à ce sujet en raison du fait que ces modèles faits main voyagent dans de nombreux cas à travers le monde et toute incompréhension ou attente erronée doit être abordée à ce stade car nous ne pouvons être tenus responsables des coûts impliqués dans le retour et le remplacement du modèle. Nos modèles sont des "œuvres d'art" et ne doivent pas être confondus avec des kits en plastique fabriqués en masse ou des imitations en métal diecast. Nous sommes des Philippins fiers exportant vers toutes les parties du globe et créant des opportunités d'emploi dans une partie appauvrie de notre pays.

Les modèles 100 % faits main coûtent naturellement plus cher que les modèles en plastique ou en diecast standard, mais il peut vous intéresser de savoir qu'un modèle d'avion à voilure fixe ou d'hélicoptère de taille régulière nécessite en moyenne un total de 26 heures de travail consacrées pour être produit. Pendant ce temps, le modèle passe par plus de 40 étapes et processus de fabrication différents. Les 26 heures ne sont pas consécutives et nécessitent entre de nombreux jours (et dans certains cas des semaines) de temps de séchage et de durcissement alors qu'ils passent d'un département à un autre, ce qui fait que le temps de production global, du point de vue d'un extérieur, peut sembler assez long. Étant donné ces faits, la période que nous citons pour la production seule est très standard pour notre type d'industrie et parmi nos proches concurrents.

Si vous êtes intéressé par ce qui entre dans la fabrication de ces modèles, il suit un résumé du processus et une vidéo. La vidéo de production s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. Le modèle entièrement assemblé est livré avec un support en bois de mahogany (ou en mahogany avec un bras en acier) teinté et est prêt à être exposé sur votre bureau, votre bibliothèque ou où que vous le souhaitiez. Les photographies que vous voyez n'ont pas été manipulées ou modifiées numériquement - elles sont exactement comme le modèle apparaît dans la vie réelle, mais malheureusement même la photographie numérique ne peut pas rendre pleinement justice à l'apparence et à la sensation du modèle une fois que vous le recevez !

MyMahoganyModel produit des modèles depuis plus de 20 ans, perfectionnés par la dextérité de nos maîtres artisans qualifiés et soigneusement vérifiés à toutes les étapes de la fabrication par notre équipe de contrôle qualité dédiée. En raison d'un niveau de demande élevé et de la grande diversité des types d'avions et de livrées, la plupart des modèles sont fabriqués sur commande et prennent environ 9 à 10 semaines à produire (hors jours fériés nationaux et publics). Entièrement traçables et assurés contre les dommages ou la perte. Vous pouvez même améliorer et personnaliser votre modèle avec un intérieur transparent entièrement personnalisé pour correspondre à vos sièges, couleurs, tableau de bord et tous les autres détails intérieurs importants. Alternativement, nous pouvons copier n'importe quel avion commercial ou militaire actuel ou historique qui a jamais volé, il suffit de nous fournir des images ou des photos.

Chaque modèle réduit méticuleusement détaillé est fabriqué sur mesure et précisément conçu selon vos spécifications exactes. Nous vous construirons un modèle qui non seulement répondra à vos attentes, mais les dépassera largement, avec un niveau de détail qui vous étonnera ! Notre équipe de service client vous aidera ensuite avec les questions que vous pourriez avoir et, sur demande, vous informera de l'état de votre commande.

Notre équipe de production travaillera avec vous personnellement pendant la construction jusqu'à ce que votre modèle soit prêt à faire le taxi pour son voyage jusqu'à votre porte, dans son emballage d'exportation robuste adapté aux mousses. 23 C Class Empire Flying Boat : un icône de l'aviation Qantas. Les 23 C Class Empire Flying Boats, souvent salués comme le summum de la technologie aéronautique d'avant la Seconde Guerre mondiale, ont joué un rôle clé dans la connexion des territoires éloignés de l'Empire britannique. Exploités par des compagnies aériennes telles qu'Imperial Airways et son partenaire australien Qantas, ces avions n'étaient pas seulement un mode de transport ; ils étaient une déclaration d'élégance et d'excellence technique. Cet article explore l'histoire, le design et l'impact de ces majestueux avions, avec un focus spécial sur leur utilisation par Qantas.

La genèse de la classe Empire. Développé dans les années 1930 par Short Brothers, le S. 23 a été conçu pour répondre à la spécification du gouvernement britannique pour un avion capable d'opérer sur des routes longues au sein de l'Empire. Le design était une réponse au besoin croissant de liaisons aériennes qui pouvaient compléter et, dans certains cas, remplacer le voyage maritime. Le 23 était un grand hydravion avec un design monoplane, doté d'une envergure élevée qui fournissait la portance nécessaire pour transporter des charges lourdes sur de longues distances.

L'avion était propulsé par quatre moteurs radiaux Bristol Pegasus Xc, qui étaient fiables et efficaces pour l'époque. La coque était conçue pour des atterrissages en mer, permettant à l'avion d'utiliser des plans d'eau comme des aéroports improvisés, une caractéristique inestimable pour les routes couvrant des régions avec une infrastructure limitée. L'intérieur des hydravions Empire était un témoignage de luxe. Ces appareils pouvaient accueillir jusqu'à 24 passagers, avec des caractéristiques comprenant des couchettes, une salle à manger et un pont promenade - des commodités qui reflétaient plus les paquebots que les avions contemporains.

Qantas et les routes Empire. Qantas, officiellement connu sous le nom de Queensland and Northern Territory Aerial Services, a commencé à exploiter le Short S. La compagnie aérienne a utilisé ces hydravions pour établir la légendaire "Kangaroo Route", qui reliait l'Australie à l'Angleterre. Le voyage n'était pas direct ; il impliquait plusieurs arrêts à travers les continents, y compris des arrêts à Singapour, en Inde et en Égypte, entre autres. L'utilisation d'hydravions était particulièrement avantageuse car de nombreuses régions manquaient d'infrastructures aéroportuaires significatives.

L'introduction des hydravions S. 23 a marqué une amélioration significative du service et des capacités pour Qantas. Cela a non seulement amélioré la vitesse et le confort des voyages transcontinentaux, mais a également démontré la puissance croissante de l'Australie dans l'aviation internationale. L'histoire opérationnelle du Short S.

23 C Class pendant son temps avec Qantas était marquée par des succès et des défis. Bien que les avions aient été instrumentaux dans le développement de routes aériennes internationales, ils ont également fait face à des problèmes tels que des conditions météorologiques difficiles et le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, ce qui a nécessité que bon nombre de ces appareils soient réaffectés à un usage militaire. Malgré ces défis, l'héritage des hydravions Short S. Ils étaient parmi les premiers à offrir un aperçu de l'avenir des voyages aériens internationaux, impactant les stratégies opérationnelles des compagnies aériennes, la planification des routes et l'approche globale de la connectivité mondiale.

Les 23 C Class Empire Flying Boats constituent un chapitre d'or dans les annales de l'histoire de l'aviation. Pour Qantas, ces avions étaient plus que de simples machines ; ils étaient un pont reliant l'Australie au reste du monde, améliorant à la fois ses capacités aéronautiques et sa réputation internationale. Aujourd'hui, ils sont rappelés non seulement pour leurs avancées technologiques et leurs commodités luxueuses, mais aussi pour l'esprit d'aventure et d'innovation qu'ils incarnaient.