Dornier Do 12 Hydravion Monoplanes de l'Entre-deux-guerres Modèle en Bois de Bureau Nouveau Petit 1/48

  

Comme il est presque impossible pour nous de lister des modèles réels couvrant toutes les nombreuses compagnies aériennes qui utilisent ce type d'avion, nous proposons de réaliser un modèle réduit à l'échelle de ce que vous voyez sur la première image ci-dessus et dans les dimensions indiquées dans l'annonce. Pour vous donner confiance dans ce que vous recevrez, vous trouverez ci-dessous une image d'un modèle similaire à celui annoncé que nous avons réalisé auparavant, montrant le détail et la qualité de finition que nous atteignons. "Vous ne possédez jamais vraiment un MyMahoganyModel - vous ne faites que le garder pour la prochaine génération.

" Les dimensions du modèle que nous réaliserons de l'avion représenté dans l'image en haut de cette page (première image dans la section miniature) seront les suivantes : 10,70 POUCES (27,10 CM). 7,40 POUCES (18,80 CM).

Veuillez noter que les images que vous voyez ici sont de l'option plus grande montrée dans le modèle plus grand lié ci-dessous. Dans certains cas, avec un modèle à une échelle ou une taille plus petite, le niveau de travail d'art ou de résolution de décalque peut ne pas être exactement le même que celui de la version plus grande. Dornier Do 12 Monoplan Amphibie Interguerre Bateau Volant Bureau Modèle Bois Nouveau Plus Grand 1/32.

D'autres tailles et échelles en dehors des deux ci-dessus (ou d'autres types de modèles) disponibles sur demande - envoyez-nous un message pour plus d'infos. Ce modèle réduit est soigneusement sculpté à la main puis peint à la main à partir de bois de mahogany massif séché au four (provenant de sources renouvelables) par nos artisans expérimentés et talentueux dans notre usine détenue par des Philippins près de l'ancienne base aérienne de Clark à Pampanga et prend environ 9 à 10 semaines à fabriquer. La production dans notre usine est supervisée par notre propre pilote britannique résident qui s'assure que des plans exacts sont utilisés pour ces modèles réduits méticuleusement détaillés, fabriqués sur mesure et précisément conçus selon vos spécifications exactes et qui seront chéris par tous. Le modèle sera exactement comme vous le voyez sur l'image ci-dessus de l'avion réel et non l'exemple que nous montrons ci-dessous d'un modèle similaire que nous avons réalisé auparavant. En termes de détails, portes, fenêtres, lumières, marquages des surfaces de contrôle, antennes, etc. Et la livrée ou les marquages suivront l'image de l'avion réel, nous vous demandons donc de bien vouloir étudier les images très attentivement (si vous avez besoin d'images en haute résolution, veuillez demander) pour vous assurer que le modèle que vous voyez est à 100 % la même version que vous exigez ou attendez. Nous demandons votre compréhension à ce sujet en raison du fait que ces modèles faits main voyagent dans de nombreux cas à travers le monde et que toute malentendu ou attentes erronées doivent être abordés à ce moment-là, car nous ne pouvons pas être tenus responsables des coûts liés au retour et au remplacement du modèle. Nos modèles sont des "œuvres d'art" et ne doivent pas être confondus avec des kits en plastique ou en métal produits en série.

Nous sommes des Philippins fiers exportant vers toutes les parties du globe et créant des opportunités d'emploi dans une partie appauvrie de notre pays. Les modèles 100 % faits main viennent naturellement à un prix plus élevé que ceux en plastique ou en métal produits en série, mais il peut vous intéresser de savoir qu'un modèle d'avion à voilure fixe ou d'hélicoptère de taille régulière prend en moyenne un total de 26 heures de travail dédiées à produire. Pendant ce temps, le modèle passe par plus de 40 étapes et processus de fabrication différents. Les 26 heures ne sont pas consécutives et nécessitent entre plusieurs jours (et dans certains cas, des semaines) de temps de séchage et de durcissement alors qu'ils passent d'un département à un autre, rendant le temps de production global, du point de vue d'un extérieur, plutôt long. Étant donné ces faits, la période de temps que nous citons pour la production seule est très standard pour notre type d'industrie et parmi nos concurrents proches.

Si vous êtes intéressé par ce qui entre dans la réalisation de ces modèles, voici un résumé du calendrier du processus et une vidéo. La vidéo de production s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre.

Le modèle entièrement assemblé est livré avec un support en bois de mahogany massif teinté (ou mahogany avec bras en acier) et est prêt à être exposé sur votre bureau, votre bibliothèque ou partout où vous le souhaitez. Les photographies que vous voyez n'ont pas été manipulées ni retouchées numériquement - elles sont exactement comme le modèle apparaît dans la vie réelle, mais malheureusement, même la photographie numérique ne peut pas rendre pleinement justice à l'apparence et à la sensation du modèle une fois que vous le recevez ! MyMahoganyModel produit des modèles depuis plus de 20 ans, perfectionnés par l'habileté de nos maîtres artisans et soigneusement vérifiés à toutes les étapes de la fabrication par notre équipe dédiée d'assurance qualité.

En raison d'un niveau de demande élevé et de la grande diversité des types d'avions et de livrées, la plupart des modèles sont fabriqués sur commande et prennent environ 9 à 10 semaines à produire (hors jours fériés nationaux et publics). Entièrement traçables et assurés contre les dommages ou la perte. Vous pouvez même améliorer et personnaliser votre modèle avec un intérieur transparent entièrement personnalisé pour correspondre à vos sièges, couleurs, tableau de bord et tous les autres détails intérieurs importants. Alternativement, nous pouvons copier n'importe quel avion commercial ou militaire actuel ou historique qui a déjà volé simplement en nous fournissant des images ou des photos.

Chaque modèle réduit méticuleusement détaillé est fabriqué sur mesure et précisément conçu selon vos spécifications exactes. Nous construirons un modèle qui non seulement répondra à vos attentes mais ira bien au-delà, avec des détails qui vous émerveilleront !

Notre équipe de service client vous aidera ensuite avec les questions que vous pourriez avoir et, sur demande, vous tiendra informé de l'état de votre commande. Notre équipe de production travaillera personnellement avec vous pendant la construction jusqu'à ce que votre modèle soit prêt à rouler vers votre propre porte dans son emballage d'exportation robuste adapté en mousse. Dornier Do 12 : Le Monoplan Amphibie Interguerre. Parfois connu sous le nom de. (Libellule II), était un avion allemand.

Développé au début des années 1930 par. Conçu pour un usage civil et sportif, le Do 12 était remarquable par sa configuration moderne de monoplan, son train d'atterrissage rétractable et sa configuration de moteur poussé - toutes des caractéristiques avancées pour son époque. À la fin des années 1920 et au début des années 1930, Dornier était déjà un nom majeur dans l'innovation des hydravions, ayant produit des conceptions réussies telles que le Do J "Wal" et le Do 18. L'entreprise cherchait à créer un avion plus petit et plus simple qui attirerait les propriétaires privés et les clubs de vol, capable d'opérer à la fois sur terre et sur l'eau.

Monoplan amphibie à aile haute et moteur unique. Doté à la fois de roues de terre et d'une coque de bateau pour les opérations sur l'eau. Il était principalement construit en métal, ce qui devenait de plus en plus courant pour les avions à l'époque, remplaçant la construction en bois et en toile typique des années 1920. Monoplan amphibie à aile haute avec train d'atterrissage tricycle rétractable. Moteur poussé unique monté au-dessus de l'aile sur des haubans, entraînant une hélice à deux pales.

Coque de bateau profilée avec une surface de planage à une seule étape pour un décollage et un atterrissage efficaces sur l'eau. Fuselage entièrement en métal avec une conception à peau tendue pour la résistance et la résistance à la corrosion. Cabine fermée pour deux ou trois occupants, y compris le pilote et les passagers.

Cette combinaison de caractéristiques donnait au Do 12 une apparence avancée et aérodynamique par rapport à la plupart des légers hydravions du début des années 1930. Le premier prototype du Do 12 était propulsé par un. Moteur radial Siemens-Halske Sh 14. Un moteur à sept cylindres refroidi par air produisant environ.

Des modèles ultérieurs ont peut-être testé différents petits moteurs radiaux alors que Dornier cherchait le meilleur rapport puissance/poids. Moteur radial Siemens-Halske Sh 14, 160 ch. Environ 210 km/h (130 mph). Environ 4 000 mètres (13 000 pieds). Environ 1 500 kg (3 300 lb). Ces chiffres le rendaient compétitif avec d'autres amphibies légers de l'époque, bien que son objectif de conception ait été le raffinement plutôt que la performance brute. Bien que le Dornier Do 12 n'ait jamais atteint une production à grande échelle, il incarnait plusieurs innovations qui deviendraient standard dans la conception d'avions ultérieurs. Rare pour les hydravions légers de l'époque, permettant une aérodynamique plus propre et de meilleures performances. Amélioration de la résistance et de la durabilité, anticipant les tendances de conception d'après-guerre. Offrait une vue avant dégagée et réduisait l'ingestion de projections lors des décollages sur l'eau.

La capacité d'opérer à la fois sur terre et sur l'eau en faisait une plateforme idéale pour la formation des pilotes et les vols d'aventure privés. Ces principes de conception ont influencé les avions ultérieurs de Dornier, y compris le plus avancé.

Et plusieurs amphibies d'après-guerre. Dornier Do 12 "Libelle II".

Représente un design élégant et tourné vers l'avenir d'une époque d'expérimentation. Bien qu'il n'ait pas rencontré le succès commercial, il a démontré l'engagement continu de Dornier envers l'innovation dans la technologie des hydravions et des amphibies pendant les années interguerres. Était un amphibie élégant et polyvalent qui reflétait l'esprit d'innovation de l'aviation de l'entre-deux-guerres.

Compact mais sophistiqué, il incarnait la maîtrise de Dornier en aérodynamique, conception structurelle et hydrodynamique. Bien qu'il ait été construit en petites quantités, la combinaison de caractéristiques modernes du Do 12 - de son train rétractable à son aile monoplan - annonçait la direction de conception des futurs avions amphibies et d'aviation générale dans le monde entier.