35 Modèle réduit en bois à l'échelle du bateau de vitesse exclusif Riva Aquarama italien en bois exotique, neuf

  
J'ai deux versions du même bateau à vendre. Cette version est faite en bois exotique beaucoup plus léger. Il s'agit d'un bateau unique. H (87cm x 25cm x 23cm) Échelle 1:10. Les premières photos sont de l'article réel que vous recevrez.

Le deuxième ensemble sont des photos d'archives du site web. Il peut y avoir de légères différences. Le travail réalisé sur ces modèles est incroyable. Fabriqués à la main à partir de zéro en utilisant les meilleurs bois et accessoires chromés. Riva Aquarama (1962 - 1996).

Le Riva Aquarama a été conçu par Carlo Riva dans les années 1960. Le Riva est considéré comme l'un des speedboats les plus légendaires et célèbres. Il est disponible sous forme de modèle entièrement assemblé prêt à être fièrement exposé comme une pièce d'histoire.

Des maîtres artisans fabriquent ces modèles en bois hautement détaillés à partir de zéro en utilisant des photographies historiques, des dessins et des plans originaux. Le modèle Riva Aquarama a été construit à l'échelle avec du bois de haute qualité tel que le cèdre rouge de l'Ouest, le bois de rose et l'acajou. Chaque modèle de Riva Aquarama nécessite des centaines d'heures de travail et doit passer par un processus strict de contrôle qualité avant de quitter l'atelier. Il s'agit vraiment d'un magnifique modèle du Riva Aquarama avec une coque en cèdre rouge de l'Ouest et en acajou.

Il y a plusieurs tons de bois sur le pont à l'avant. Vous pouvez trouver des détails exquis des travaux de cuir aux jauges réalistes. Tous les accessoires tels que le cadre du pare-brise, l'essuie-glace, les feux de navigation, le miroir, le mât de drapeau sont en acier inoxydable. Le cockpit dispose de deux sièges en cuir cousus à la main ainsi que d'un siège passager arrière. La plate-forme de baignade est également équipée de mains courantes en acier inoxydable.

Le modèle repose sur un support en bois pour une exposition facile. Après des tests rigoureux du prototype de 1962, le Lipicar, le Riva Aquarama est entré en production en 1963. La coque était complètement identique à celle de l'Open Tritone, dont la production avait pris fin, avec de nombreuses améliorations techniques et fonctionnelles. Les sièges avant étaient séparés, avec une poche à l'arrière du dossier du conducteur et une étagère repliable à l'arrière de l'autre. La zone de bain de soleil encastrée à l'arrière était effilée contrairement à celle de la Riva Tritone et était plus facilement accessible depuis l'échelle de bain grâce à une zone antidérapante intégrée dans le pont arrière. Il y a eu beaucoup de recherches pour améliorer le bruit et le confort de croisière. Les côtés étaient initialement encore à clins, mais des côtés lamellés ont été installés à partir du n° 4. L'ameublement des premiers modèles était en nervures blanches avec des bordures noires et des garnitures orange. À partir de la fin de 1963, le Super Aquarama était également en vente.

La série de 1964 a été enrichie par les mises à jour décrites pour le Tritone, ainsi qu'une nouvelle glacière située sous le pont du cockpit entre les deux rangées de sièges. Le pont était maintenant équipé de trappes coulissantes au lieu de charnières.

À partir du n° 34, le fond a été modifié de la même manière que celui du Tritone. Les moteurs Chrysler ont été utilisés en 1966 et quelques prototypes ont été produits avec des fonds différents, le fond du n° 178 devant être celui de la série 1967.

En plus du nouveau fond, plus doux pour la croisière, l'Aquarama et le Super pouvaient se vanter des nouveaux moteurs Riva, résultat de la collaboration entre Riva et Crusader. De plus, un WC marin a été installé sous la couchette et l'ameublement était désormais turquoise/ivoire pour l'Aquarama et homard/ivoire pour le Super. La série de 1969, avec le n° 309, avait un étambot plus incliné, avec un nouveau pavois et un nouveau capuchon d'étrave dont la conception consistait en une seule prise d'air au lieu des deux précédentes. À partir du n° 316, le pont était 9 cm plus haut à l'arrière. En 1971, avec le n° 444, le design et le nombre des prises d'air du compartiment moteur situées sur les côtés des pavois ont été modifiés (maintenant seulement deux).

La production de l'Aquarama et du Super Aquarama a pris fin avec "Lipicar IV", n° 486. En 1972, sept Long (Lungo) Aquaramas ont été produits, ainsi appelés parce qu'ils mesuraient 8,72 m de long, soit 22 cm de plus que les derniers Supers (du n° 496 au 502). Eux aussi n'avaient que deux prises d'air sur les côtés, comme avec les derniers exemples de 1971, et de nouveaux boutons de démarrage du moteur avec des capuchons en caoutchouc sur le tableau de bord.