Do-x Flying Boat Dornier Avion Bureau En Bois Modèle Régulier Livraison Gratuite

Ce qui a une période de production de 1 mois. Dans le cas contraire, puisque nous avons notre propre usine, nous pouvons faire pour vous dans un mois.

Ce magnifique et la qualité du musée conçu. Dornier Do-x volant modèle en bois d'avion en bateau. Finement à la main de l'acajou du bois séché au four et habilement peint à la main par des artistes doués. Il est 9,20\La photo ci dans cette liste fait partie d'une série de photos que nous utilisons comme référence pour la production des modèles.

Chaque modèle est livré avec un support en bois. Direct de nos artisans les plus doués et les artistes, chaque modèle est sculpté individuellement et peint à la main, pas produit en masse et il n'y a pas de réserve! A propos de nous: myasianart est une galerie d'art et antiquités basée à manille, philippines la promotion d'articles historiques et avec des artisans qualifiés et peintres locaux spécialisés dans les oeuvres de haute qualité (peintures à l'huile peints à la main et sculptures), maquettes de bateaux, des avions modèles et modèles de jouets et artisanat de l'asie.

Nous faisons des affaires dans le monde entier depuis plus de 8 ans. Info en bref: le Dornier Do X était un Allemand bateau de vol qui était le plus grand, le plus lourd et le plus puissant des avions dans le monde quand il a été produit.

Il a été conçu par le Dr. Il a été financé par le ministère des Transports allemand et a été fabriqué dans une usine spécialement conçue à Altenrhein, sur la partie suisse du lac de Constance, afin d'éviter la commission alliée, qui interdisaient les avions à construire en Allemagne. Le 21 octobre, l'avion a vol transportant 169 personnes composé de 150 passagers, 10 membres d'équipage et 9 passagers clandestins, brisant facilement le record du monde pour le nombre de personnes à bord d'un avion un dossier qui ne serait pas testé pendant 15 ans.

Pesant 48 tonnes, l'avion pendant 50 secondes roulé avant lentement monter à seulement 650 pieds. Il a volé pendant 40 minutes à une vitesse maximale de 105 mph et a finalement atterri sur le lac de Constance. Les logements de luxe a finalement fourni les faire x approché les normes des paquebots transatlantiques. Sur le pont principal était une chambre fumeur avec son propre bar, un salon salle à manger, et pouvant accueillir 66 passagers, dont les sièges pourraient être convertis en couchettes pour les vols de nuit prévus. Aft des espaces passagers étaient un tout-électrique cuisine, les toilettes et la soute. Le poste de pilotage, bureau de navigation, contrôle moteur et des chambres radio peuvent être trouvées sur le pont supérieur. Les réservoirs de carburant maintenu pont inférieur et 9 compartiments étanches, tout 7 qui pourrait fournir la flottaison complète si bon état. Le bateau volant géant avait une envergure de 157' 5\L'avion a une coque all-duralumin avec des ailes constituées d'un cadre de duralumin renforcé d'acier recouvert d'un tissu de lin lourd, dopé avec de la peinture d'aluminium. Alimenté par douze 525 chevaux-vapeur siemens Jupiter moteurs radiaux (6 hélices pour tracteur et 6 poussoirs), monté dans six nacelles à tour sur l'aile, l'avion a été conçu pour transporter 66 passagers sur de longues distances ou 100 sur de courts trajets.

Les moteurs jupiter refroidis à l'air étaient sujettes à la surchauffe, et seulement capable de soulever l'avion à une altitude de 1400 pieds, l'empêchant de faire des traversées transatlantiques. Après avoir terminé 103 vols en 1930, le Do x a été réaménagées avec vainqueur Curtiss refroidis à l'eau moteurs en ligne 12-cylindres de 610 chevaux chacun.

Sur le 4 vol août 1930, nouvellement équipé avec les moteurs Curtiss, l'avion a atteint 1.650 pieds, une hauteur qui a été jugé apte à traverser l'Atlantique. Les faire x ont décollé de friedrichshafen, Allemagne le 3 novembre 1930, à compter un vol d'essai transatlantique. La route a pris le do x aux Pays-Bas, l'Angleterre, la France, l'Espagne et le Portugal. Le voyage a été interrompu à lisbonne le 29 novembre 1930, une bâche contact avec un tuyau d'échappement chaud et a commencé un incendie qui a consumé la majeure partie de l'aile babord. Après s'être assis dans le port de lisbonne pendant six semaines, alors que de nouvelles pièces ont été fabriquées et les dégâts réparés, le bateau volant continue (avec plusieurs mésaventures supplémentaires et des retards) le long de la côte ouest africaine, à travers l'Atlantique vers l'Amérique du Sud (où l'équipage ont été accueillis comme des héros par les communautés allemandes émigrées locales), et au nord aux États-Unis, pour atteindre finalement à New york le 27 août 1931.

Ici, l'avion et l'équipage a passé les neuf prochains mois comme le font les moteurs de x ont été révisés, et des milliers de touristes ont fait le voyage à l'aéroport de glenn (maintenant LaGuardia) pour visiter le Léviathan de l'air. Le voyage de retour a commencé le 21 mai 1932 de New York à Terre-Neuve, aux açores, et enfin à Berlin le 24 mai, où les faire x a été accueilli par une foule enthousiaste de 200 000.

Seulement trois ont été construits faire xs, l'original exploité par Dornier lui-même, et deux machines autres en fonction des commandes de l'Italie - x2 (umberto maddalena) et x3 (alessandro Guidoni). Les variantes italiennes étaient essentiellement identiques à l'original, à l'exception des supports de moteur et groupe motopropulseur. Les deux ordres d'avion origine avec sana une compagnie aérienne italienne, mais l'avion ont été réquisitionnés et utilisés par la force aérienne italienne principalement pour les vols de prestige et spectacles. Après des plans pour un service de passagers de première classe ont été jugées irréalisables, x2 et x3 tranquillement disparu; aucune preuve existe de leur sort, mais sans doute, ils ont été tranquillement brisé pour la ferraille, probablement vers 1935.

X do origine de l'Allemagne a été remis à lufthansa, la compagnie aérienne nationale, après que la société de Dornier en difficulté financière ne pouvait plus fonctionner. Après une tournée 1932 avec succès des villes côtières allemandes, lufthansa prévu un do vol x à vienna, budapest et istanbul pour 1933. Le voyage a pris fin neuf jours lorsque la section de la queue de l'avion a arraché lors d'un atterrissage bâclé sur un lac - Stausee - à proximité la ville de Passau.

L'avion a été réparé et, après quelques vols, a été volé à Berlin en 1934, où il est devenu la pièce maîtresse du nouveau musée de l'aviation allemande. Il est resté sur la pièce avant d'être détruite dans un raid aérien raf pendant la seconde guerre mondiale à la fin novembre 1943. Alors que jamais un succès commercial, le Dornier Do X est le plus grand plan de sa journée, un pionnier en démontrant le potentiel de l'air des passagers internationaux le service et l'un des avions les plus impressionnants de tous les temps. Un modèle successeur, le do-xx, a été imaginé par Dornier, mais n'a jamais été avancé au-delà du stade de l'étude de conception. Après l'achat, payer instantanément à travers!

Les paiements sont préférés car ils sont sûrs et sécurisés. Nous sommes un marchand de premier plan, à la fois vérifié et confirmé. L'élément " do-x volant modèle en bois de bureau avion Dornier bateau d'expédition gratuit et régulier " est en vente depuis mercredi, 1er septembre 2010. Cet article est dans la catégorie " objets de collection de l'transport \ aviation \ avions militaires \ modèles de bureau et étagère ". Le vendeur est " myasianart " et est situé à manille. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

pays / région de fabrication: philippines <\/ li>
matériel: four en bois d'acajou <\/ li>
Longueur: 9,20\
Envergure: 11.00\<\/ Ul>